13 lipca Komisja Europejska oficjalnie zaproponowała działania mające na celu zwiększenie możliwości recyklingu w przemyśle motoryzacyjnym, obejmujące projektowanie, produkcję i utylizację samochodów.Środek ten przyspieszy osiągnięcie przez UE jej celów środowiskowych i klimatycznych, wzmacniając jednocześnie konkurencyjność jednolitego rynku UE, i pomoże UE sprostać wyzwaniom związanym z ciągłą transformacją przemysłu motoryzacyjnego.

Przemysł motoryzacyjny jest jedną z najbardziej zasobochłonnych gałęzi przemysłu.Przemysł motoryzacyjny w Europie odpowiada za 10% całkowitego zużycia tworzyw sztucznych, co odpowiada 6 milionom ton rocznie.Ponadto przemysł odpowiada za znaczną część popytu na stal (17%, około 7 mln ton rocznie), aluminium (42% na cały sprzęt transportowy, około 2 mln ton rocznie) i miedź (6% na przemysł motoryzacyjny Części).Elektryfikacja samochodów jeszcze bardziej zwiększy popyt na kluczowe surowce, takie jak pierwiastki ziem rzadkich.W Europie każdego roku złomuje się i traktuje jako odpady ponad 6 milionów samochodów.Niewłaściwe obchodzenie się z pojazdami pod koniec ich okresu eksploatacji może powodować zanieczyszczenie i kosztować.Ostatnie oceny wskazują, że pilna jest poprawa zrównoważonego charakteru produkcji i utylizacji pojazdów.Aby osiągnąć cele UE w zakresie klimatu i odporności, produkcja samochodów musi podążać ścieżką zrównoważoną i bezemisyjną, zmniejszając zależność od zasobów pierwotnych.To, jak sprawić, by nowe samochody były bardziej zrównoważone i nadawały się do recyklingu, ma kluczowe znaczenie dla rozwiązania problemu uzależnienia od zasobów, zmniejszenia wpływu na środowisko oraz promowania ponownego użycia i recyklingu pod koniec okresu eksploatacji pojazdu.

Już w 2019 r. w ramach Europejskiego Zielonego Nowego Ładu Komisja Europejska postawiła sobie za cel przyspieszenie przejścia na zrównoważone i inteligentne podróżowanie.Emisje gazów cieplarnianych generowane przez transport stanowią 1/4 emisji gazów cieplarnianych w UE, a ich udział stale rośnie.Aby osiągnąć cel neutralności klimatycznej, do 2025 r. liczba pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych w UE wzrośnie do 13 mln pojazdów, co wymaga około 1 mln publicznych stacji ładowania i stacji benzynowych;Do 2050 r. branża transportowa nadal musi zredukować emisje o 90%.Realizacja zrównoważonego transportu oznacza stawianie konsumentów na pierwszym miejscu i zapewnianie bardziej przystępnych cenowo, dostępnych, zdrowych i czystych środków transportu w celu zastąpienia ich dotychczasowych nawyków podróżniczych.W Planie działań UE na rzecz nowej gospodarki o obiegu zamkniętym w marcu 2020 r. Komisja Europejska zaproponowała modyfikację odpowiednich przepisów dotyczących złomowanych pojazdów, koncentrując się na powiązaniu kwestii projektowych z postępowaniem ze złomowanymi pojazdami oraz rozważając nałożenie obowiązkowych regulacji dotyczących zawartości komponentów pochodzących z recyklingu na niektórych materiałach składowych w celu poprawy wydajności recyklingu.

Proponowane nowe przepisy obejmują wszystkie aspekty pojazdów, od ich projektu, wprowadzenia na rynek, aż po proces ostatecznej utylizacji po złomowaniu:

1. Udoskonalić projekt cyklu pojazdów, aby ułatwić ponowne użycie i recykling materiałów, części i komponentów;

2. Zapewnić, aby co najmniej 25% plastiku używanego do produkcji pojazdów pochodziło z recyklingu (z czego 25% pochodzi z recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji);

3. Recykling większej ilości surowców lepszej jakości, w tym surowców kluczowych, tworzyw sztucznych, stali i aluminium;

4. Zapewnić, aby producenci brali odpowiedzialność finansową za pojazdy, gdy staną się one odpadami, zapewniali odpowiednie fundusze na obowiązkową utylizację złomowanych pojazdów i motywowali podmioty zajmujące się recyklingiem do poprawy jakości;

5. Komunikacja